在三四线城市，新能源车型如何推广？
要想在三四线推广新能源车型，我认为大概可以从以下三方面进行分析。哪三个方面呢？天时，地利，人和。
天时
天时指的是一个合适的时机，比如说国家有相关的优惠政策做支持，全球的趋势等。这方面我认为不是短板，国家在大力推广节能减排，也在积极推动新能源汽车发展，并且给了不少优惠政策。
随着石油资源的逐渐枯竭，推广新能源也成了全球的一个新趋势，加上相关政策支持。所以在这方面我认为不存在什么问题。
地利
地利指的是足够的硬件支撑，推广新能源的一大难题就是续航以及续航的补充。如今随着技术的发展，做到300公里到500公里的续航已经没有问题。
最重要的是充电桩的设立，在三四线充电桩以及支持快速充电的充电桩寥寥无几，充电极为麻烦，除了在家充电之外几乎已经没有其他的选择，而在家充电又需要停车位才能设立充电桩，可以说是诸多限制导致人们不选择新能源车型。
充电桩设立完善后，让充电变得更加油差不多时，解决掉充电这个现实问题，推广新能源就不那么费劲了。
人和
人和指的是人们能转变对新能源的观念。不成熟，不完善是大多数人对于新能源的看法，对于绝大数家庭来说，买一台车会消耗大笔的积蓄，因此会极为慎重，更愿意选择成熟和有口碑的产品。
三四线城市推广新能源汽车的话也不在乎两种途径，一是对公推广，二是对私推广，根据要推广的车型产品的不同各有侧重！
对公推广的话，还可以细分成三类主力市场，
①是政府部门的公务用车，这类车需要高品质的中大型轿车或MPV，目前市场上只有比较少量的新能源汽车可以做这类市场，比如说北汽EH400、上汽荣威e950等等，未来还有博瑞GE等都可能瞄准这个市场；
②是出租车、网约车市场，这个市场需要紧凑型的轿车或者SUV，重点是车辆的续航里程，出租车至少应该有300公里的续航里程，如果你在这个市场有政府资源的话那么推广纯电动出租车还是很不错的，比如说太原8000多辆的出租车就全部更替成了比亚迪的e6！
③是租赁市场，分时租赁，长短租、以租代售等等有多种租赁方式，这是目前很多企业进入三四线城市都采取的方式！比如说首汽约车、易开租车等等，特别是在长三角、珠三角这种消费水平比较高、基础设施比较完善的城市群开展这样的业务对推广新能源汽车很有帮助的！
对私推广的话，在三四线城市能推广的就两类新能源汽车，一个是插电混动车，另一个是微型纯电动车，都是考虑到使用成本比传统燃油汽车低，前者的话可以向首购用户推广，而后者可以更多的向增购用户推广！
新能源汽车纯电、插电和混电哪一种适合平民，为什么？
不要试图，引导，诱导，将油电混合车归为新能源。油电混合，无法脱离传统石化燃料行驶，发动机驱动。而插混，拥有一定的纯电里程（国家规定是大于50公里）是完全可以脱离传统石化燃料，而驱动车辆。所以被认定是新能源。其实很简单的，是否属于新能源，关键还是看驱动方式，以及是否能脱离传统石化燃料行驶。作者枉顾事实，狼子野心！！！其用心之险恶！！！！手段之毒辣！！！人人得以诛之！！！日杂犹如断脊之犬，还在这里嘤嘤狂吠！！！我从未见过如此厚颜无耻之人！！！
从我自己对系能源的了解，我觉得还是插电的更合适
纯电动的汽车目前是在东北等极寒地区基本就是废品，无法有效发挥电池的充放电能力，导致基本上是个瘸腿的存在。纯电车型大家自己脑补
插电的汽车，典型就是比亚迪的唐二代，这款车算是将汽车的动力性和经济型做到了极致。也就是常说的上的厅堂，下得厨房。纯电时候可以做到百公里加速4.5 S 极寒地区50L 的油箱也够用，加油任何加油站都可以的。
混电，我觉得你说的就是弱混吧，有一个48V 的大电池，在加速起步的时候辅助提供动力性。这个基本上我觉得就是鸡肋。要速度到不到纯电的和混动的，只是稍微比汽油车快点，意义不大。
目前对消费者而言最经济的是非插电式混合动力汽车。
根据发改委出台的相关征求意见稿，插电式混动汽车将归为燃油车行列，与新能源脱钩。实际上插电式混动汽车的构造就本应属于燃油车范畴，忝列新能源是非常滑稽的。
插电式混动由于既有发动机又有大电池组和电机，除了在混合动力模式下动力强之外，没有其它优势。
以比亚迪唐DM为例，混合动力固然很强，但其购车成本几乎是唐燃油版的两倍；但其整车成本是否真有那么高是个疑问。
另外，由于整备质量接近3顿，纯电跑不远不省电，混合动力也跑不远不省油，纯油更不省油。而其20kW电池组只是电芯质保而非包换，容量衰减后一两万的更换费用如何结算？
由于电池技术远未成熟，配套设施不完善，购买成本高、后期电池更换成本高，跑不远、充电难，保值率极差，纯电动汽车也同样不适用于普通民众的生产生活。
只是由于部分城市采取了限牌措施，人们出于出行的需求不得不购买电动汽车。但从经济适用和保值率讲，只有购买价格低的小型电动汽车才能最大限度降低购车用车成本。
对于没有限牌交通比较拥堵的城市或地区，对于在此种环境下生活工作的人群，理想的交通工具是非插电式混合动力汽车。
非插电式混动汽车与插电式混动和电动汽车相比的优势在于——
