1CR18NI9TI是什么材质？
不是304。1cr18ni9ti是我国的的不锈钢牌号。ocr18ni9才是304。1Cr18Ni9Ti=中国台湾321=国际标准X7CrNiTi18-10=俄罗斯12X18H10T=日本SUS321= 德国 X6CrNi18-10=美国ASTM A276 321。
2022款polo三厢国内什么时候上市？
1 2022款polo三厢国内上市时间在三月。
2 2022款polo三厢选装的远光辅助系统可增进夜间行驶时的舒适性，在会车或与前车小于一定距离时自动从远光切换为近光。BMW X6还可应要求安装随动控制大灯，在过弯时确保随动照明。大灯的方向根据转向角度、偏转率和车速决定。
新POLO三厢是在2022年9月在国内正式上市的。polo三厢将基于MQB平台打造，在动力上将会搭载1.6L自然吸气和1.0TSI两款发动机，最大马力分别为121匹和129匹，匹配5速手动以及6速自动变速箱。
作为中期改款车型，2022款大众POLO预计会在6月底与海外发布，国内上市时间可能会在2022年上旬。
日前，大众新款Polo三厢版正式发布。不过从硬件角度来看，这款车与国内在售第六代Polo两厢版没有任何联系。并主要针对俄罗斯市场销售
苏27和F18谁的硬实力更牛？
实战中F18将以压倒性优势狂虐苏27，理由是美军拥有强大的系统作战能力，具备预警机提前发现敌机，合理调配我机，具备电子战飞机，远距离干扰敌机，使对方成为瞎子聋子。以色列以美式装备82比0击败叙利亚苏式飞机，就是铁证，海湾战争、伊拉克战争中无论是地面还是空中，美式装备打得苏式装备毫无还手之力，也是铁证。
苏-27是三代之王，如果碰上F18如何？论单打独斗，F18绝对不是苏-27的对手，世上是有公论的。不管飞机性能，还是俄罗斯为之打造的远中近导弹，比F18都毫不逊色，现在的问题是，一个是以陆基支持空战的王者，一个是以海为命的杀手，二者的定位绝然不同，苏-27到了海上，也只是近海，才有与F18搏杀的机会；F18去了陆地，或飞去近海，才可能与苏-27遭遇，仅在近海讲，即便F18有航母作战体系相支撑，也不一定能赢了苏-27。二者对称的机会微乎其微，美军有全球基地为支撑，在近海展开空战，派去的不一定就是F18，手中空战利器，有多种选择，F-18就是再改进，也只是一架中等偏重的飞机，航程与载弹量都有限，与苏-27的大长腿和7吨的载弹量，都是没法比的。
▲苏-27只会找F18的麻烦。F18会对装备苏-27的国家，不会不自量力，派F-18出阵，因为F-18是如何货色，老美比谁都清楚。现在的问题是，不是F18找苏-27的不痛快，倒有可能，苏-27主动拍马出阵，飞去海上，去找F-18的麻烦。当苏-27开动大长腿，飞去近海，与F18倒有拼杀的可能。假设都有体系作支撑，一个依托陆基部署的空警机支持，一个以航母战斗群为依托，二者搏一把的话，F18绝对占不了什么便宜，因为自己根本就是人家的对手。
▲再不是英雄的时代。二者单打独斗的可能性越来越小，如果还有一点遭遇机会，比的是双方看谁发现距离远，谁的导弹够威风，谁的载弹够多，这些苏-27自比F18有优势，机体大，机头空间可载一部大功率雷达，F-18那点小身板，干不了什么。F18的厉害，就看对付谁，对付个小国和穷弱之国的二代飞机，使不完的本事在远海，过去没人挑战它，也是满满的威风，今天则不同，中国正有一款歼-15，改自于苏-27，无论航电水平，还是载弹水平，还是作战半径，都是非常厉害的，对付F18自然不在话下。
▲装备苏-27的国家多。F18没卖出去多少。现在装备苏-27的大约十几个国家，用得非常之好，就在于飞行性能非常优越，且具皮实结实耐用的特点。不过，前期的苏-27，还是火控雷达，导弹性能也一般般，真要碰上F18的超级版，F/A-18E/F大超虫的话，毫无任何优势可言，战机就是有机会单打独斗，凭得是一个综合性能，这是海湾战争中，美国在战后第一次赢得风光的原因呀，不是伊拉克的飞机本身不好，而在电子、导弹等方面与美军飞机差距巨大，这点事一定要说清楚。
这个得从他们的起源说起。苏27是一款针对F15设计的重型空优战斗机。而F18其前身是用作与当时的YF16竞争美国空军多用途中型战斗机的YF17，后由于竞争失利转投美海军，正式编号改为F18。
苏27从其诞生就以优异的性能受到苏联军方的青睐，更成为苏联时期抗衡美国的利器，后来的发展想必大家都很熟悉不再赘述。
F18被空军淘汰后，海军的选择也是无奈之举:急需替换老态的A7、F8，当时又没有合适的双发攻击机。所以从一开始F18定位就和苏27不在一个层面，不具备可比性。当然发展到现在，虽然F18已经发展到了F甚者G，苏27家族也跨入了多用途行列，但个人认为苏27家族依然对标的是F15家族，而非哪怕是冠以“超级”头衔的大黄蜂。
这个问题如果放在苏霍伊和西蒙诺夫面前，必然让两位苏联顶级飞机设计大师愤怒不已。
因为苏-27原始设计作战对象可是美国F-15这样的双发重型制空战斗机，而不是美国海军F-18这样的双发中型战斗机，从重量级别上来看，苏-27好比是一个重量级拳击运动员，而F-18则是一个相对轻量级的选手，正面对抗上，苏-27占据绝对的上风。
这里拿下面几个重要的作战性能参数进行对比一下吧：
1、载弹量
苏-27全机设置11处挂架，机翼下方两侧各四个，进气道下方各一个，机腹中央位置一个，总共可以搭载7吨的弹药；
F-18全机配置9个外挂架，机翼下方两侧各3个，进气道两侧各一个，机腹中央下方一个，总共可以搭载6吨弹药。
2、推重比
推重比是发动机最大推力和飞机全部重量的比值，数值越大，则说明机动性更好。苏-27全机最大起飞重量达到33吨，配置两台AL-31F涡扇发动机，推重比达到1.37，这是在第三代战斗机中非常高的数字了。
如果是早期的F18，应该只会比苏27强一点点，有些地方还要不如苏27，但如果是现在的F/A18超级大黄蜂，那比苏27强的可不是一点半点，它可以在苏27的雷达发现它之前，依靠优秀的自身雷达探测到对方，从而在超视距内将它击落，这一点就足够了，况且它还有高强度的机身使用寿命，飞行员生存系统也要优越得多，强大的火控系统，以及对地对海攻击能力。
虽然如此，苏27并非一无是处，也并非现在就不值得装备了，苏27还有两点优势，机动性好，航程大。大航程所有人都认为是优秀战机的重要指标，这里不赘述。超机动性很多人认为现代很多战机依靠其优秀的发送机和电传系统已经弥补了这方面的不足，但有一点大家可能忽视了，靠砸钱砸出来的东西，战时必然会影响它的装备数量和装备速度。从冷战开始，三代机真正空战的次数就并不多，所以你航电系统和雷达再好，遇到俄罗斯那样的亡命徒也使不上劲，不敢开火你再先进也没用。那怎么办？只能拼飞机的性能和飞行员的决心，这就必须要进行狗斗，看谁能咬住谁，虽然咬住了也不开火，只是让你知难而退。巴伦支海手术刀事件，让全世界知道了苏27的能耐，其实内行人看的就是这些，虽然如此，对于北约来说，苏27是进攻时的巨大威胁，而不是防守时的压力，原因就是之前我说的，在不能开火时，这东西是一道巨大的障碍。
如果你买车是首选4S店还是平行进口呢？想听听你的意见？
说实话，没点本事还真的不要随便去买平行进口的车子，要么就找一些口碑好和实力强的大商家，要么就是很懂车或者有懂车的朋友一起去买，如果只是想买个进口车的普通消费者，那么还是选择4S店购买吧，虽然价格贵一点，但是各方面都更加有保障，不管是质保、保养还是维修都更加方便。
买平行进口车被坑的例子也不在少数了，有签合同的时候存在猫腻的，有付钱之后跑路的，还有些是根本没有销售资质的，拿到的车可能就是走私车，所以如果要选择购买平行进口车，还是要多留个心眼，擦亮自己的眼睛。
平行进口车之所以能够吸引不少人，就是因为在价格方面比较有优势，比如一辆进口的宝马X5，在4S店的售价可能需要80万，但是通过平行进口的方式购买只要60几万，所以十几万到几十万的差价还是比较诱人的，如果在4S店购买，这些钱都是成了4S店的利润了，像路虎揽胜、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽等等车型都是平行进口车当中比较热门的。
买平行进口车最需要注意的方面就是商家的资质和车辆的手续，关于商家的资质可以看看过往的销售情况和市场的口碑如何，关于车辆的手续也是十分重要的，毕竟通过平行进口的方式买车，一般都需要等待好几个月的时间，在看到完整的手续之前，千万不能交全款而然自己陷入被动，手续包括车辆购置发票、关单、商检单、国家强制性产品认证书、环保随车清单等等，如果手续资料不齐全，那么你就算拿到了车，也不能正常上牌，就成了黑车，跟走私车也没什么区别。
如果图个方便和安心，还是选择4S店买吧，都花几十万买进口车了，还差这十几万吗？
