吉利美日之星两厢,吉利美日之星两厢车图片

吉利创始人成长史？

吉利创始人李书福，1963年出生在一个农民家庭里，1982年，就拿着父亲给的120块钱做起了照相生意，掘到了第一桶金。

1994年，摩托车生意红火的李书福有了一个惊人的决定“造汽车”。刚开始，尽管得不到主管部门的许可，李书福还是在临海市征地850亩，打着造摩托车的幌子，筹建了吉利“豪情汽车工业园区”；19***年，四川一家生产小客车的企业濒临倒闭，精明的李书福看到了机会，最终吉利投资1400万元，成立了四川吉利波音汽车制造公司，并拿到了小客车、面包车的生产权；1998年8月8日，没有准生证的第一辆两厢“吉利豪情”车下线。

2001年12月，国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》，吉利终于获得了轿车生产资格。到2001年，吉利拥有了临海（豪情）、宁波（美日）和上海浦东（华普）3个汽车生产基地，完成了吉利进入汽车工业的基本战略架构。

JEEP发展以来，你们最喜欢什么时候的JEEP？

相信大多数和我一样在上世纪90年代接触过Jeep切诺基的朋友都会最喜欢那个时代的Jeep。因为在那之前绝大多数人把越野车和SUV统称为吉普（Jeep），也正是在那个年代人们开始了解有一种车叫SUV，兼顾轿车的舒适性和越野车的通过能力，而它在国内最早最知名的代表就要算是国产的Jeep切诺基了。

那个年代Jeep热到什么程度说来现在九零后甭管是买车还是卖车的估计都不相信。当时的北京Jeep切诺基是不卖给个人的，买车必须要拿着支票到当时位于两广路东三环和东四环之间的北京Jeep工厂去购买。个人想买就得先想办法找个公司把钱打过去换出支票才能有资格购买。北京Jeep切诺基的销售人员更是可以躺在工厂的办公室里卖车的，供不应求车子根本不愁卖。

当时顶配的四驱4.0排量自动挡切诺基卖到接近30万元人民币的价格，四驱2.5排量的差不多在20万左右，两驱2.5排量的切诺基也要买到15万左右。要知道那个年代很多人一个月的工资才不过几百块钱，要折算到现在的人均收入，差不多Jeep切诺基最便宜的车型也要过百万元了。

可能很多人不知道中国曾经有汽车目录这个概念，当时像吉利这类民营小厂是拿不到7字头的轿车目录的，吉利美日当时都是6字头只能生产两厢车，算客车上不了长安街。而像切诺基这类车型一个品牌就占用了三种目录，2021（越野车）、7250（轿车）、6420（客车），不仅说明了中国汽车目录的不科学、不严谨、不严肃，而且看出当时的Jeep有多牛了吧，只要你买的是切诺基大家都可以沾7250的光妥妥的开上长安街和二三环主路。

当年汽车还没有环保标志一说，北京交管部门不知道哪个不懂Jeep的法规制定者本想的是限制类似低、慢、污的北京2020轻型越野车，而让切诺基在大北京畅行无阻，在二三环主路的入口立起来的牌子上面赫然写着限制吉普车早上7点到晚上7点禁入。结果真要咬文嚼字就是5万块钱的2020越野车在主路上跑的欢快，20多万的切诺基却不敢上主路了，闹出了一个大笑话。因为当时太多人会把越野车就叫成吉普车。可想那个时代无论你是否了解，但Jeep在人心目中的分量不言而喻。

60秒懂车，回答你的汽车问题。

吉普的黄金时代其实是在二战时代，在小编心目中，级部最经典的车型是在二战中被称为，战场毛驴的威利斯。

在整个二战战场中，成为很多关键战役中决定胜负的因素

小编去印尼的巴厘岛

看到了很多威利斯还在行驶，真心想买一台带回来。

我认为每个人心目中都有一个硬派越野而小编的，心目中就是这款玫莉丝，真的很想在那个年代驰骋在战场上，开着威利斯，去和***战斗。

我是2.4自由光车主，买车13个月了，2万6千公里，非常满意这款车，我的车没有出现机油减少的情况，冬季四驱也很给力，我生活在城市的边缘，工作在郊外的小镇，所以油耗是10个，长途7个左右。就我个人而言，我从不抱怨任何机械出现问题，任何机器都不可能完美，但驾驭机器的是人，人不矫情，开啥都能走遍天涯