1.5t混动车型推荐？
如果你正在寻找一款1.5吨级别的混动车型，以下是一些建议：
丰田普锐斯（Toyota Prius）：普锐斯是混合动力车型的先驱，以其高效燃油经济性和可靠性而闻名。它提供舒适的乘坐体验和较大的后备箱空间。
日产奇骏（Nissan Qashqai）：奇骏是一款流行的紧凑型SUV，提供1.3升混合动力引擎选项。它具有时尚的外观、宽敞的内部空间和多功能性。
雷诺科雷傲（Renault Kadjar）：科雷傲是一款中型SUV，可提供1.5升的混合动力引擎选项。它具有动感的外观设计和舒适的内部空间。
别克昂科拉（Buick Encore）：昂科拉
搅拌雷诺数名词解释？
搅拌雷诺数（Reynolds Number）是流体力学中的一个概念，用于衡量流体的粘度与动压之间的相对关系。在搅拌过程中，雷诺数的大小决定了液体流动的状态，从而影响搅拌的效果。
一般来说，雷诺数较小时，液体流动为层流，搅拌效果较差，混合时间较长；而当雷诺数较大时，液体流动为湍流，搅拌效果较好，混合时间较短。
因此，在搅拌过程中，需要根据不同的工艺要求和物料特性选择合适的搅拌器类型和操作条件，以达到最佳的搅拌效果。
搅拌雷诺数是一个量纲一的量，用于量度流体惯性力与粘性力之间的关系。它是以流体力学专家Oswald Viscosity和David Reynolds的名字命名，以纪念他们对流体动力学的贡献。在流体力学中，搅拌雷诺数被广泛用于描述流体在静止时受到扰动而产生的流动状态。它通常用于评估搅拌设备的性能，以及确定流体在搅拌过程中的流动行为。
开启五年计划，雷诺在中国的“第二春”会到来吗？
按理说5年的时间，雷诺想要回第二春很难，品牌效应和同级别的车比起来还是差一点的，其次是那个标，个人感觉丑爆了，现在车的造型都造的很符合国人的审美，流线型，溜背，大灯等等，国产车的崛起，合资车的降价，雷诺想5年里面回第二春，几乎不可能。国家现在助力新能源汽车的研究与推广，要想实现全电动估计还有很长的时间，油电混合必然成为以后几年时间里的主打车。
当然时间放长一点，比如10年计划说不定有些可能，推出油电版本，价格降低，车标重新设计等。
关注汽车穿搭，一起用不同的态度理解有趣事物。
谢邀答题
曾经我也驾驶过雷诺的车型，是朋友家的，当时2010年买得要20几万吧，反正老贵。但当要卖的时候，就难找接手的了，这就是问题所在保有量不足。
观点如下：
1.雷诺在汽车运动方面有出色的表现，在过去的40年中，雷诺在一级方程式大奖赛上共斩获12个年度总冠军，成为雷诺品牌技术领先、产品创新和极致荣誉的最佳体现
梅甘娜R.S，小钢炮代表车型，欧洲主要以二厢车为主，其实它比高尔夫有情怀，手动6速，2.0T,265HP，官方0-100km/h加速成绩为6秒。
RECARO赛车坐椅，红色爆跑安全带，很让我这爱驾驶的不心动，当时2014年的售价得38万左右，确认实高大上。
然而故事并没有很好的发展，大街上最能见的还是尚酷，高尔夫等。
雷诺是好车，配置技术都不比其它差，可能是法国人浪漫的真性情，天生注定在国内是小众车，也就难谈第二春了。最好的技术与设计都不是保有量的前提，这点丰田做得很好。
雷诺啥五年计划？这个不清楚！品牌认知度不高，竞争力也不够，错过了在华最好的发展时期。新能源车肯定是未来趋势，无论是混合动力，还是纯电动，雷诺想要在中国取得市场传统车是没戏了，想抓住新能源这个机遇也很难！因为大众，宝马，奔驰等等新能源车在华已经早早布局，中国市场这么大都想吃一口！加上国内新能源新兴势力，有传统汽车厂家，还有以蔚来为代表的互联网汽车，所以很难！基本没戏
虽然说奇迹总会有的！没有新套路的话我还是相信国足会赢！市场虽然很大，但也很饱满！因为作为一个消费者，我能做的选择太多太多了，不管是从价格上面，性能上面还是性价比上面！打动人心才是关键呀！在这里祝福雷诺可以焕发第二春！毒鸡汤就不喝了。哈哈！加油
东风雷诺科雷嘉2.0L豪华版和Jeep指南者1.4T家享版哪个更靠谱？
二款车中性价比更高的肯定是科雷嘉 吉普国产的只是卖二战的情怀 性能远没有想象中的那样 加速稍有迟钝 也不会有明显推背感或者迅速吧 科雷嘉名气虽不如吉普 但性能 油耗等方面都比吉普更好一点 你能犹豫不决 肯定二款都喜欢 如果上下班用 吉普适合的 如果喜欢带上家人朋友出去郊游 喜欢速度 那你就选科雷嘉 动力才能保证速度
李书福曾近说过“汽车就是几个沙发加四个轮子”，当然戏言不能当真， “PPT造车”死在低估汽车行业准入门槛上的事例还算少吗？汽车由发动机、底盘、车身和电气设备四大部分组成，新能源或者混动汽车还多了电池组和电机，全车上下由3万多个零件组成，想要一点问题不出是不可能的，就算雷克萨斯这个消费者报告上的赢家都不能保证，尽可能保证低故障率是大部分车企终身追求的目标。
论可靠性，丰田称第二没人敢认第一，但并非所有日系品牌都有丰田这般成就。以美国消费者报告的2017排名看，JEEP和东家克莱斯勒早就成为不太可靠排名清单里的常客，不过2017年JEEP的质量甚至比克莱斯勒更可靠，不过依旧处于倒数之列。雷诺或许产品样本数量不够，没有上榜，但日产无功无过中等偏上的排名以及较可靠的评价也侧面反应科雷嘉作为日产逍客同一体系下的兄弟车的可靠性，虽不能100%套用，但怎么也比JEEP可靠得多，别忘了指南者曾上过不推荐车型榜单的。
两者都是入门级紧凑级定位，尺寸和定价都略低于标准紧凑级SUV，科雷嘉的尺寸和轴距略有优势，乘坐空间和后备箱容积小胜，地台的平整优化也比指南者更好。科雷嘉的动力总成与逍客无异，2.0+CVT的匹配和标定在平顺性方面要比指南者的1.4T+7速双离合更好，虽然账面数据1.4T更有优势，但整体动力输出和传递效率却被双离合拖了后腿。
指南者的整体定价比科雷嘉更高，相近价位下科雷嘉拥有更丰富的被动安全配置和舒适配置也就不足为奇了，两者要拥有较完备的配置起码指导价17万起，好在全景天窗、分区空调、定速巡航等配置科雷嘉都可以提供，不过要想拥有四驱系统那就只能准备20万了。对于鸡肋的四驱系统，实在没有拥有的必要。
