大指挥官为何跃升汽车之家中型SUV口碑第一？
大指挥官能够成为细分市场口碑第一的车型，有JEEP品牌影响力的的原因、有产品自身不俗实力的原因，但最最关键的，肯定是有专门的团队在运营这件事情。
道理很简单，刚刚上市不久的大指挥官能够压了途昂、汉拉达、锐界等，这些中型SUV细分市场新老霸主一头，这显然是很难发生的事情嘛。
看看市场对这几款车的接受度吧，最新的销量数据显示，9月份，国内市场上途昂售出7500，今年1-9月的累计销量已经超过6.5万辆；汉兰达9月份的销量是10506辆，目前的累计销量接近7.7万辆；锐界9月份的销量为6259辆，累计销量也达到了5.1万辆。反观大指挥官，9月份的销量为2024辆，4月上市至9月份的累计销量是8328辆，虽然在广汽菲克旗下已经是颇为走量的车型，但较之细分市场的主流车型，受欢迎程度明显还差一大截嘛。
汽车之家的口碑和实际市场表现落差这么大，原因其实就一目了然了，线上口碑可以造假（也就是我们通常说的靠水军刷，或者在平台上买广告），但线下的终端销量做不了假，这款车真实的群众口碑，可能远没有其线上表现的那么强势。
不可否认，大指挥官有自己的卖点，英朗的外形加JEEP情怀，丰富的配置加不错的性能，都是挺能撩人的地方，但相比于我们上文提到的几款竞品车型，大指挥官在售价方面就处于明显的劣势了，大众“神车”途昂之外，就属大指挥官价格高，要知道，相比于大指挥官很虚的线上口碑，汉兰达、锐界可都是已经经受了长时间的市场考验，有真正用户口碑的车型，大指挥官一上来就贵了一大截，能后来居上才奇怪了。
30万元左右的7座SUV不是很多，主流的选择主要是Jeep大指挥官、丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂、标致5008、斯柯达柯迪亚克等几款。以上这几款7座SUV基本上都是比较鲜明的城市定位，以家庭使用环境为主。但是由于价位限定和品牌特性的不同，它们在实际功能方面还是有些差别。比如Jeep大指挥官保有Jeep家族通过性方面的技术优势，通过能力和四驱系统相对更强势一些。产品品质方面没法做对比，内饰做工方面这些合资产品基本上都不会让你直接挑出毛病。操控性原本就不是SUV的强项，从悬架质感来说，大指挥官、途昂、5008等这些欧美系产品在悬架调校方面都是比较倾向于紧凑质感，弯道控制能力稍好一些，而丰田汉兰达加强了悬架控制力，但是丰田本身的舒适特性并没有消除，所以汉兰达的舒适性更好，弯道能力和操控性一般。至于性价比，要看您的预算和对动力、空间、燃油经济性等方面的具体要求才能做出进一步的判断。
可以说，这些7座SUV都是适合家用的产品，但是在设计风格，以及第三排空间设计等方面还是有一些差异。
