2012年丰田杰路驰定速巡航失控，近日奔驰上演同样事件，为何质疑这么大？
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
因为不合乎汽车定速巡航的功能以及安全控制逻辑！
即，任何一个设计行车安全的控制都必须遵循安全降级以及安全处置逻辑。而这两个车的表现是反逻辑的。
引言：2012年杰路驰事件其实也曾引发了轩然大波，只是真相浮出水面后，事件才归于平静。
2012年的“杭州杰路驰125码暴走事件”好像也激起了挺大的波澜，丰田杰路驰本来销量就极为惨淡，定速巡航故障导致了车停不下来一路狂奔，最后只能靠撞上障碍物才能停下，最终的结果就是迅速终结了这款勉强算跑车的丰田牌小客车在中国市场的前途。
而至于车主是不是毒驾，是不是和交警说谎这些其实都不重要，虽然最终丰田君没有千里迢迢的来道歉、谢罪，虽然最终车主是在毒品的作用下自导自演了这出闹剧，杰路驰的定速巡航从来也是正常的，但是真相一出来一切都安静了下来，自媒体kol也好，围观群众也罢，都自动的退散了。
车主撒谎的可能性极大，原因如下:连霍高速三门峡段限速100，洛阳段限速120，他从洛阳到三门峡可能开的120,重点是三门峡观音堂至三门峡东这段路先是穿过三条隧道，隧道内限速80，出了隧道后有十几公里的连续下坡，最近这段路限速80!而且每隔几公里就有监控测速，注意是区间连续测速，直到三门峡东收费站最后一个监控测速，如果我没记错，应该有4个！那么巧了，正好到三门峡东，我车子出问题了，120控制不了了，监控记录的超速不是我主观故意的，是车子有问题，而且警方说与车主通话中车主并不惊慌，只是语速较快，说完就很快挂断电话，最后逃出河南省，又能控制了？
这件事情为什么会有这么大质疑，无论真假，我们可以按正常思维思考下，不妄断定。一，时速120公里行驶1小时，高速上没车是不可能的，那么警车开道，全程跟踪开道，这可是总统待遇啊！有没有可能自行补脑。二，司机打电话，看过视频都知道，司机说他打电话给奔驰售后，并且售后告诉他各种方法停车都没用，看来是和售后没少通话，却和交警来不及说话，没说完就挂了。大家都知道车辆蓝牙是怎么接听和挂断的，都集中方向盘上，其它自行脑补。三，车辆如何过收费站的，首先，交警开道是肯定的，但是收费站的减速带是下不下来的，为什么拆不下来，自己百度。如果120过减速带是什么样，自行百度，对减速带有速度测试视频，很全，而且速度都没120。四，怎么停车的，司机前面说奔驰售后告诉他很多方法都没用，结果他是解安全带，开车门减速的，有这么好的方法，奔驰售后都不知道？其它不谈，就开车门解安全带，是不可能减速的，为什么，试试就知道，时速10公里以下，解安全带开车门，车辆会挂入p档，此时车辆变速箱会有一声巨响，然后立即停车，就像撞到一堵墙。时速过快此功能无效。五，大家注意没有，通过视频可以看到，车辆失控行驶中，车主居然没开双闪警示灯，车辆停下后，双闪是开的，难道双闪当时也失控了，大家要知道，当时可是晚上，其它慢慢自行补脑。六，经过生死时速，车辆停下后，交警对车辆检查一切正常，有相关视频，交警要求此车不能开，结婚车主偷偷的，又开走了，为什么用偷偷，因为真的没人知道。真是艺高人胆大，换做正常人，就算心里素质再强，但奔驰车此等故障不得追究？开走了怎么追究？正常人此时会说要找奔驰给个说法，甚至追究责任。就是这么多吧！只是推断，一切等待检验结果。大家可以思考，可以讨论，但不要妄下定论。
任何问题当然都要等待调查结果，纳闷的是为啥很多人能接受可靠性更高，专人保养的飞机出故障，却质疑一辆民用车辆出故障的可能。战斗机电传系统都是4套备份，尚且防不住歼15电传故障飞行员牺牲，汽车上是多少套备份的？
这次事件的真相是一回事，自动巡航会不会故障是另一回事。一帮吃瓜看客的起哄质疑，无疑给本就处于强势的车企一把尚方宝剑，遇到事故，先算个鬼知道准不准概率，然后一句不可能发生，就一推六二五了。而电子系统的软件故障本来就不具有重复性，想想杀人气囊是多少事故以后才挖出来真相的？
顺便问一下，一个铁杠子折断的概率有多大？那么多断腿车都是车震弄断的？
我对汽车了解有限，但是感觉至少有一种复合故障就能引起巡航无法取消，那就是刹车位置传感器故障加档位传感器故障。如果汽车上这两个传感器是连在同一个can总线上，也许不是复合故障，单一故障就够了。取消定速需要检测刹车位置，ecu得不到刹车信号就无法退出巡航。至于机械刹车失灵，是因为定速时ecu会进入负反馈状态，在没有刹车位置信号的情况下，刹车力会被误认为是路面泥泞或者上坡，发动机会增大油门克服刹车力。至于什么刹车优先原则，是必须配合传感器位置传感器的数据才好用的，如果ecu都不知道你踩刹车，还什么优先原则。
丰田SUV带m字母的是什么车？
丰田没有带m字母的suv，丰田的MATRIX，是卡罗拉的2厢版本。
丰田车不同的字母代表着不同的车系，主要有以下几种：
一汽丰田：
皇冠 Royal、卡罗拉 carola、锐志 REIZ、普锐斯 prius、威驰 VIOS、花冠 COROLLA
广汽丰田：
凯美瑞 camry、汉兰达 HIGHLANDER、雷克萨斯LEXUS、RAV4、普拉多 prado、威飒 Venza、兰德酷路泽 LAND CRUISER、逸致 EZ、雅力士 yaris
坦途 TUNDRA、红杉 SEOUOIA、FJ酷路泽 fj cruiser、埃尔法 ALPHARD、杰路驰 ZEIAS
丰田杰路驰冷机启动怠速不稳？
冷车启动怠速高
冷车启动怠速高，属于正常现象，目的是让汽车尽快达到正常的工作温度。热车过后，怠速即可恢复正常数值。
发动机在低温下的磨损要比正常温度下的磨损更严重，而且低温状态下汽油的雾化不够彻底，气缸内燃烧状况略差。
所以，当行车电脑检测到发动机温度比较低时，就会让发动机多做功，以此来让发动机尽快达到正常的工作温度，同时快速提高水温和油温，减少磨损，改善气缸内燃烧状况。
一般情况下，环境温度越低，高怠速持续的时间就会越长。如果热车过后，怠速依旧很高，则说明汽车发动机出现故障了。
发动机热车过后的正常怠速，一般在800~900转左右。如果挂D挡，不踩油门行驶，速度大概在5~10KM/H左右。
1.空气阀不开或开度太小：发动机冷机时，附加空气阀不开或开度太小，使发动机怠速过低，导致怠速不稳。解决方法：调整附加空气阀。
2.发动机冷机时，怠速控制阀失灵，开度过小，使发动机怠速过低，怠速不稳。解决方法：更换控制阀。 3.水温传感器故障，使发动机电脑在车冷时不能根据发动机温度提高怠速和加浓混合气，导致怠速不稳。解决方法：更换水温传感器。
4.喷油器雾化不良或部分堵塞导致混合气质量差或冷车怠速状态下喷油量过少，造成混合气过稀，怠速不稳。解决方法：检查喷油器是否堵塞。
5.空气流量计损坏，往往是因为长期不更换空气滤清器或使用劣质空气滤清器，导致空气流量计内部积灰，从而影响其检测精度和使用寿命。解决方法：更换空气流量计。
6.燃油质量差：发动机将无法加速。车辆行驶时，车主会感到明显的挫败感。解决方法：用匹配的油更换。
冷车怠速不稳的原因可能是进气系统漏气、燃油压力过低、空气滤清器堵塞、喷油器漏油、怠速调整不当、火花塞工作不良、空气流量计故障等。当车辆怠速不稳时，建议车主尽快到4S店检查。 冷车启动怠速不稳介绍：
1.在冷状态下，汽车启动后发动机需要尽快进入正常工作环境，所以当汽车在冷状态下启动时，发动机电脑会自动喷射更多的燃油，通过燃烧比正常怠速更多的燃油来快速提升发动机的水温，使发动机快速进入合适的温度；
2.主要表现在车冷的时候，发动机的怠速会比较高，一般在950-1300转之间。当发动机温度上升到一定值时，怠速会降低到正常值；
3.正常情况下，必须严格限制发动机的进气量。如果进气系统、节气门、空气流量计、怠速控制阀异常或泄漏，发动机怠速可能不稳定；
4.燃油喷射系统也是如此。如果电控单元接收到错误信号，则误判车辆运行状况，导致喷油异常；
5.另外，油嘴堵塞也会导致发动机功率下降，怠速不稳；
6.传感器故障导致ecu失控； 7.保险丝烧断了； 8.点火模块有故障。
丰田杰路驰油耗多少？
2011款2.5l杰路驰油耗12升左右
雪 铁龙C5这台2.3升发动机的动力还算够用。
它本身定位为舒适型轿车，如果不去飙车，按正常模式去驾驶，它的动力还是够用的。
虽然动力不强，但油耗却不低 啊。我经常在市区内送货，市区平均油耗经常到12升左右，这虽然不到油老虎的程度，但也不低。
C5配的是一款固特异轮胎，可能由于扁平率比较低的原因，总 感觉胎噪音特别明显。
