帝豪GSe 6月9日上市，续航350km售价11万，新车值得买吗？
帝豪GS EV在纯电动汽车里综合水平已经不算弱，11万的售价也算亲民。基于燃油版GS平台打造整体驾驶感受值得肯定，纯电版本使用了电动车专用变速箱不用在担心干式双离合的问题，在加上不错的颜值也算是填补了EV跨界两厢车的空白。
GS EV的电池组容量有52度，综合路况续航350公里，60km/h等速运行可以到达460公里，这个水平在目前EV车型里也算不弱了。唯一需要关心的就是电池的质保周期，是国家规定的8年15万公里，还是终身质保；如果是终身质保的话还会不会和博瑞GE一样仅限首任车主。
电池的使用寿命和质保政策应该是EV汽车消费者最为关心的问题，毕竟电池组占据了一台车价值的大部分。以吉利采购宁德时代电池的大致成本计算，52度的电池组成本至少在7万左右，除去国家补贴一台车的净利润并不是很乐观。
对于电池全靠采购的吉利来说，纯电车型终身质保的压力确实太大；而企业又缺乏地方保护政策，所以从这点来看GS也很难成为主流车型。
还有一点可以吐槽的就是吉利EV车型的中网设计，帝豪EV就算丑出天际，帝豪GS挺时尚漂亮的一台车竟然延续了这种设计，希望量产车后续能够做出改变，否则真会影响销量。个人观点，仅供参考。
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帝豪GSe
最近几年动作最大，最风光的民营车企就是吉利。不仅将沃尔沃搞得风生水起，还大肆收购了很多外国品牌，吉利品牌自身发展更是非常凶猛，今年实现自主品牌销量第一的目标简直易如反掌。但吉利是有隐忧的，那就是新能源汽车比较薄弱，直到现在也只有一款帝豪EV在大规模量产，而且主要还是在自己曹操专车中应用。
帝豪GSe今年即将上市，这是一个强烈的信号。因为帝豪GS是目前吉利的当红燃油SUV车型，GSe的推出说明吉利电动车技术的成熟，敢于在热卖车型上面大施拳脚。GSe整体设计没有大的变化，只取消了进气格栅，换档把也变成按钮式，电动机功率120千瓦，续航里程超400km。它的使命不是颠覆什么，而是要用最成熟的技术来使消费者转移到吉利的电动车上面，所以GSe将会是一款能走量的电动SUV。
谢邀
不过这样的气氛一直持续到价格公布的那一瞬突然引来了一阵嘘声，各种论坛、购车群里充斥一片讨论高潮，哪怕是现场的媒体也有着一瞬的静止，显然知根知底的人都知道….价格似乎有点高了…..
其实定价只是反映了一款车的市场定位和车厂对于该车的期望，当然最终的“价值”则体现在消费者对于这款车的认同感，笔者抛开表面看本质提车三个小小的疑问
第一：吉利帝豪GSe与帝豪EV450两款搭载了同样的动力总成（120KW功率、250NM扭矩的动力电机），同时都搭载了52kw.h（度）的宁德时代动力电池，帝豪GSe工信部备案工况续航353公里，60km/h等速续航460公里，而帝豪EV450工信部工况续航400公里，60km/h等速续航450公里，显然SUV车型和轿车相比在同样电池容量环境前提下能耗相对较高（GSe车身重量为1635kg，帝豪EV450则为1595kg），可是为何GSe在工况续航比帝豪少了近50公里的条件下，GSe等速续航却比帝豪EV450还要多10公里？到底谁在说谎，如果说帝豪EV450真如某媒体组织的真实车主评测的370公里的话，那么新上市的帝豪GSe的数据又会是何等的误差？
其实这根本不是谁对谁错的问题，而是2018年的新能源纯电市场已然相对成熟，大家对于其中的逻辑推断和数据分析都有了明显的进步，购车也更加客观科学。
第二：6月5日凌晨3点左右一辆全新的帝豪EV450电动汽车在北京海淀区苏家坨附近自燃着火，至今官网仍然没有一个准确的说法，在起火后很多人推测是飞线起火导致帝豪EV450燃烧，
网上有些人评论吉利全新轿跑SUV车型FY11这款车是山寨版的宝马X6，你怎么看？你同意这个说法吗？
对于轿跑SUV来说，首先宝马X6的轿跑SUV的开山鼻祖。当然随着宝马X6的推出之后，确实掀起了一股潮流，这种潮流的背后就是销量的提升，同时也降低了宝马车主的平均年龄，对于这种方式来说，无疑会使得整个品牌更加年轻化，就会更加适应这个以年轻人为导向的年轻化市场。
对于吉利FY11山寨宝马X6的说法其实并不存在。首先，轿跑化的SUV车型目前的认知就是停留在宝马X6的造型上，其他企业并没有做出实质性的改变，因此依照这种溜背的造型设计出自己的轿跑SUV也就不难理解了。
第二点，如果说吉利FY11山寨宝马X6，那奔驰GLE Coupe、奔驰GLC Coupe以及奥迪的Q8和Q4都会是山寨产品，兰博基尼URUS也不会逃脱山寨的命运。但是当我们退一步讲的话，当年汽车生产出来之后，也不过就是三厢车、两厢车、SUV、轿跑SUV、轿跑车、超级跑车等等元素，本质上差的并不远，难道这些也能被称为是山寨产品吗？
同意
宝马X6是轿跑型SUV的鼻祖，除这台车以外所有轿跑型SUV都是模仿，可以说是X6发明了这一车型；不过既然是“车型”特指的是一种类型的车，如果没有设计专利的话其他所有品牌都可以使用这种设计，可以理解为模仿或山寨但设计上只要不抄袭也是合理的，否则所有的SUV都可以说是模仿JEEP切诺基了，是不是呢？
轿跑型SUV除宝马X6以外知名度较高的品牌何止吉利，看一看下面几台车吧：
奔驰GLE coupe，BBA里目前除了奥迪以外主力品牌都有的选择了，不过GLe的尾灯感觉是真诡异。
本田歌诗图，日系车里模仿宝马X6里唯一的一台也是最丑陋的一台，夸张的中网另类的尾灯和尾门的组合带来的视觉效果，与歌、诗、图这个颇有文化底蕴的名称而言格格不入。
启辰T90，作为伪日系品牌T90逆向了格特图的某些设计语言继续在丑的道路上进步，当然审美见仁见智以上只是个人看法，不过这些车销量也都很低迷且有些已经停产所以也没有必要关注。
比较出名的新能源汽车都有哪些？
一转眼9月即将过去，纵观8月新能源汽车销量榜TOP10，北汽-新能源 EC系列以接近8000辆的销量稳居排行榜第一，超越第二名江淮 IEV约2000辆，销量冠军地位难以动摇。TOP10排行中，比亚迪新能源车百花齐放其旗下6款车型入围，分别占据第6、第4、第6名而至于荣威方面，虽然这次只在排行榜中得到了第10和第8名的名次，但是总体来说前景看好。特别是ER6的上市更是带动了一波新能源狂潮。
吉利首款MPV现身，比宋MAX大一圈，价格估计会在8万左右，你怎么看？
吉利首款MPV-VF11，量产车公布具体信息基本实锤，在汽车市场市场下滑、MPV尤其严重的节点推出这台车，VF11是否能成为“救世主”呢？
吉利VF11（代号），具体命名参考博系列；指导价基本确定7.98-15.98万，车身尺寸4706*1909*1664、轴距2805mm，定位小型MPV。
动力根据掌握的信息燃油动力会有两个版本，分别为1.0T、1.5T两台三缸发动机，匹配6挡手动、以及与沃尔沃合作研发的7挡湿式双离合。1.0T版本是拉低售价的存在，起售价能低到8万就在于此。
其次还有MHEV、PHEV两款混动版，混动平台为P2.5混动变速箱，弱混版电机功率在10kw左右、插混版电机功率为60kw，价格目前没有确定，预测价格会比博瑞GE略低一万左右。座椅布局提供5座、6座2+2+2、7座2+3+2,三个版本，悬架为扭力梁是非独立。
信息基本确定，VF11这台车是否能成为MPV界的黑马，这点似乎也不难判断。汽车市场的整体下滑，SUV热潮的消退，实际对于MPV来说是一个很好的发力节点，吉利是否能把烂牌打好现在还很难判断。
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