新车还没有上市，比亚迪元EV535的动力如何？
比亚迪旗下纯电动小型SUV——新款元EV将于1月中旬正式开启预售，新车将命名为元EV535。按照比亚迪以往的命名规则，EV后面的后缀一般为该车的等速法续航里程，由此可以断定该车的等速续航里程为535km。此外，新车基本沿用了现款元的整体造型，不过换装一台全新驱动电机，最大功率为163马力。动力一定会给我们带来惊喜吧！
祝福朋友们新年快乐！实话实说回答朋友们的问题，我是阳智库。
1.比亚迪新推出来的是一款纯电动小型SUV元EV535。相比于经典款的元换了一台全新的驱动电机。
2.截止目前为止，电动汽车的电池续航能力及后期质保问题都没有达到满意的结果，不做推荐。
3.由于新车刚上市，还没有经过市场检验和消费者认可，目前动力如何还需要进一步的观察。
4.作为我们普通的消费者来说，选择纯电动汽车纯粹就是为了上下班，接送孩子。城市限购限行情况下的一种无奈的选择。
比亚迪元EV535，据官方称综合续航410km，补贴后售价11~14万，但配置如何还不确定。相比现在的EV360，理论续航能力从305提高到410km，差不多提高100km，补贴后售价从8万起变成11万起，3万块买100km值不值各位看官自己分析。
但是8万块的EV360低配似乎就是摆看的，没车，如果EV535的低配11万有车卖，配置又比低配的EV360有提高，那我觉得还是值得。当然，前提是你得能接受这款车的是纯电动汽车。
元EV车子挺短，造型我觉得也不是太好看，跟价格相差不大的荣威Ei5旅行车比，还是Ei5好看，车子也更大一些，后备箱也更能装一些，续航差不多，Ei5标称420km，关键外形内饰好看，空间也更大，装配工艺荣威还是强于比亚迪的。
纯电动汽车在购买前一定要对官方标称的续航里程持悲观态度，官方说400km的实际能有250km就应该满意了，综合打6折，北方的冬天估计能有5折以上续航就应该满意了。
电池方面厂家都有不同的质保，再短也有8年以上，但怎么个保法，要看清了，电池衰减到什么程度可以更换，更换要不要付人工费或者其它材料费，问清楚，因为有个词叫电芯，就是电池组里面的电池，但电池组还有其它的配件，连续件，封装壳等。这方面比亚迪就做得比较好，其它厂商有点蒙混过关的味道，总是说得不清不楚。
比亚迪元EV535的预售价出来了，11-14万，三月份开始售卖。作为一款中期加强车型，新车比原有的EV360在续航上有所提升，综合续航里程达到了410Km。
电池密度增至160 Wh/kg，容量提升至53.2kWh，从30%-80%的充电时间仅需30min。
元EV360因为产能问题，导致不少消费者等车时间较长。而从动力及配置升级来看，元EV535的竞争力似乎更足一些，届时将和瑞虎3xe及广汽GE3等车型展开竞争。
疯狂车主说来帮你解答这个非常啥茶的问题
为什么这么说呢，因为这个还没有上市啊，怎么来评价动力呢？这不是搞笑呢，所以我们只能从具体参数来分析，具体是否准确您要自己来根据我们给出的参数来分析。
先看官方给出的升级动力系统
比亚迪官方正式发布了旗下纯电动小型SUV——新款元EV535的官图，按照比亚迪以往的命名规则，EV后面的后缀一般为该车的等速法续航里程，由此可以断定该车的等速续航里程为535km。此外，新车基本沿用了现款元的整体造型，不过换装一台全新驱动电机，最大功率为163马力。据了解，该车将于1月中旬正式开启预售。
再看动力核心组成部分，这款车所搭载的永磁同步电动机的结构与直流电动机相似，这样便可具备无刷直流电动机结构简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点。与此同时，由于永磁同步电动机采用的驱动方式不同于直流电动机，所以，在噪音以及控制环节上，永磁同步电动机更胜一筹，在同等功率条件下，永磁同步电机的体积更小、效率高，适合的路况也更丰富。
而异步电机，成本低，高速工况下效率高。应用到的车型也是很多的，如秦、比亚迪宋DM、宋EV300、北汽EV系列、腾势400、众泰E200、荣威ERX5等。
比亚迪所采用的永磁同步电机（比亚迪E6），在效率以及功率密度方面得到了不小提升，提速性能比异步电动机更快，且结构简单，维护起来相对容易。但其在技术储备、应用领域尚未至成熟，况且永磁体所包含的稀土材料造价较高一直是永磁同步电动机的顽疾。
吉利e6可以加装电池吗？
不能加装电池。现在大多数的电动汽车还是通过传统车的框架改造而来的，它的空间规划和内部设计就已经严重的限制了更多电池的安装，如果把电池放在后备箱就会挤压后备箱的空间，把电池外挂在车顶，那么就会对电池而言，它的防水密封是一个比较重要的因素，如果处理不当，就会导致出现漏电。
哪些电动汽车能跑滴滴呢？
对于车辆，需提供车辆行驶证照片，车辆带牌照的照片，车辆识别码，并且车辆按国家规定投保交强险，还需要对车辆进行险种及额度的投保商业险。燃油车和新能源车辆没有限制，只有要求的限制，正常符合要求的车型均可跑滴滴。
看了前面的回答，看到了滴滴的答复，我想这个标准应该可以满足大多数平台，所以我说说见闻。
打车打到电动车我有几次了，说说和师傅聊的感觉。
最多的就是深圳出差满大街的比亚迪e6(太原也是)，应该说这车续航在深圳够用，和汽油车差不多，而且很多司机自家有充电桩 非常划算。太原冬天可以早收车，而且政府补贴，补贴的方法也对路，不是补贴汽车而是补贴份钱，司机挺高兴，觉得赚钱多了。
还有，在首都机场打到过几次比亚迪e5和帝豪ev，专跑夜班滴滴（抓的人少，不堵车，夜里机场快轨和很多大巴都停了），一晚两到三趟，收入也是可以（最逗有个司机还是社区街道工作，晚上半夜出来两圈，赚一百多就回去，白天上班）。
前面都算是续航长的，能过300的，续航影响不大。有一次出差去江西萍乡，我竟然也达到了电动车。一辆江淮，续航只有200，在家充电。司机每天上午三小时，中午回家吃饭睡觉三小时，下午出来四小时多一点，车就没电了。司机说收入ok，因为没有油钱，也不外面充电没有服务费，和原来汽油车差不多，赚一个每天少跑三小时
首先选择电动汽车跑滴滴要根据各地的政策要求选择，之前我统计过全国的车型要求，你关注我并私信“车型”就可以看见了。
说到电动汽车跑滴滴我认为除了要符合政策以外，还要从续航、充电方面去考虑，接下来我给大家推荐几款使用人数比较多的车型。
东风ER30
作为一辆小型车，东风ER30补贴后的价格只要6万多，身为一辆四座车的它也可以很好的完成拉客的工作，同时255km的工况续航即使打8折也还是能够满足一天的运作。
长安欧尚EV
欧尚EV将原来的七座格局改成了5座格局，这样一来空间更大能够应对更多的需求，补贴后的价格为10.98万，续航里程315km，更有传闻称升级版将在19年上市，续航可达405km。
