途岳2020款1.4T中配落地大概多少钱，其性能如何？
每个人心中都有一个经典车型，而在我心中高端SUV家用车的代表就是大众途观。我说的是老款圆滚滚的途观，而不是现在的途观L。在我上学的时候能买得起20万SUV的，真的称得上有钱人了。所以这款车一直给我留下了高端SUV的形象，哈哈，原谅我没见过世面。
真正打算买车的时候也看了很多车型，起初总的购车预算只有15万，但是看着看着眼光就高了。从日产逍客一直看到了大众途观L，说实话，我的预算买途观L有点吃力，个人感觉家用这么大的车也没必要，所以退而求其次，选择现在大众途观L的弟弟大众途岳。在我心里面大众途岳，才是老款途观的垂直换代产品，无论是体型价格都完美继承。而途观L更像是它的加长升华品，两者已经不是一个维度的产物。
买车时，首先考虑的是1.4T次低配舒适版，感觉配置价格都比较合适。但真正订车的时候，被告知舒适版暂时没有现车，需要等。销售推荐我们加6000块钱选择高一个档次的豪华版，这一款有现车。对比了一下配置，豪华版比舒适版多了车载导航，前排座椅加热，倒车影像和18寸轮毂这四个配置，感觉稍微有点小贵，销售又说选择豪华版可以再送一个电尾门，于是就愉快地成交了。
大众探岳280TSI两驱豪华版官方指导价为18.88万，最终全款购车现金优惠2.6万，实际裸车价16.28万，购置税花了14407元，保险费用为5999元，上牌费用180元，全款总落地价共计183386元。送四次基础保养，以及电尾门、贴膜脚垫等饰品。
12.6万，选了吉利博越2020款，你们觉得没选合资车亏吗？
国产车，吉利、奇瑞、哈弗等质量都不错，用料厚道，口碑较好。
2020款博越PRO，内饰、外观、行驶，10万出头，数一数二了，再有瑞虎8，哈弗F7，国产精品，性价比高，而合资车这个价位，简配、内饰寒酸，无非就是所谓的面子在作祟。
这个价位要是我选择的话就支持国货，吉利博越PRO和星越，奇瑞瑞虎8的1.6T版，哈弗F7，任选其一……
5年的吉利博越车主相信还是有发言权的，5年开了70000多公里，除了正常保养，换过尾灯和轮胎，没有其他毛病，说实话我也有点被惊喜到，当初买吉利纯是因为性价比高，没想到质量也这么硬！朋友想买SUV强烈推荐博越系，绝对不会让你失望
很高兴回答你的问题
自主品牌在这几年发展迅速，尤其是自主品牌SUV已在销售榜排行上占据了绝对优势地位，现在再谈国产自主其实意义不大，还不如看看到底哪个性价比更高，对于消费者能带来更多的实惠！
12.6万如果买合资车实际上也只能选择小型SUV或者A级轿车，而且配置还不是高的，这大部分钱实际是花在了品牌价值上了，而国产品牌可以选择中高配的中型SUV了，例如题主说的吉利博越。性价比就一目了然了。所以是否亏就看你到底是看重品牌价值还是性价比。
作为国人，我们见证了中国制造的日益强大，很多行业现如今也以中国造为标杆。中国汽车行业虽然短期内无法超越西方，但是这些年的进步是非常令人感慨的。无论从外观还是内饰，甚至发动机技术，都有自己独到的特点。在新能源汽车方面更是世界前列。所以为中国制造加油!
分三个点吧：
1.首先我觉得亏不亏都是相对的，分比较对象的。跟原车主相比你是赚到了，车几乎是新车，你却比他省几万块钱；后期你卖的时候，发现当初同样的价格，要是买的别的合资车，同时间卖的却比这个车买的多，那么相对来说，你是亏得。
2.其次再说说这款车，吉利收购沃尔沃之后技术还是得到了很大提升的，所以质量这块还是值得放心的，至少有合资的血统在里面，而且这两年吉利汽车销量在自主品牌中还是前列，售后各方面也能跟得上。
3.车简单来说就是代步工具，只要用的舒心，舒服就够了。同等价格买来的不一定有相同的空间、配置、舒适度、做工等等。有句古话，叫“既来之，则安之”。好好享受你的驾驶乐趣吧。
吉利品牌目前是国产品牌中的佼佼者，又收购了沃尔沃包括知识产权在内的所有资产，所以很多技术都得到了借鉴应用，所以当前的吉利已经菲比，技术的差距已经几乎不存在；吉利博越车型依我所知做工相当良心，可以说是十分的皮实耐用，在油耗方面只要不是太过激烈驾驶都还好，所以请放心购买使用；
其次购买了国产车应该感到骄傲才对，因为你对国产车做了支持贡献，表现出了对国产车的信任，所以购买了就不应该有后悔的心理！
大众途观l2020款性能如何？
2020款上汽途观l：
1、在外观上，途观L相比于途观丝绸之路版有着明显的区别，途观L的整体造型更加硬朗霸气，前脸采用大众最新的家族式设计风格；
2、棱角更加分明，贯穿前脸的中网与两侧的大灯组相连，形成了一体式的造型，辨识度很高，并且与大哥途昂也有些相似；
3、除了霸气时尚的外观，途观L最大的卖点之一就是空间表现了，途观丝绸之路版是紧凑型SUV；
4、而途观L已经升级为中型SUV，轴距比汉兰达还略大一些，作为一款五座车型，空间表现非常出色。
大众途观L-2020款性能平庸品质很差
途观L是现象级的合资SUV，热度与销量之高在汽车史上一度达到巅峰。于是则出现大众的选择总会是对的错觉，德系汽车的高品质评价被广泛认可。然而在合资品牌阵营中，大众的选择往往是错的，通俗的解释为“盲目随大流”，深刻一些的解析则为逻辑分析能力的普遍缺失；这属于大众心理学的研究课题，感兴趣的汽车爱好者可以自行学习，下面重点分析途观L的性能与品质。
迈腾
帕萨特
这两台销量标杆级的中端商务轿车，在CIASI（中保研）的25%正面偏置碰撞测试中A柱双双弯折，方向柱连带方向盘出现大幅位移可能造成挤压，中控台侵入明显同样可能造成对乘员腿部的伤害。这两台车在中保研中“现出了原形”，工匠品质的德系大众汽车似乎与其本土低端定位是匹配的，那么途观L的水平又会如何呢？参考下图。
在相同的正面25%偏置碰撞测试中评价为【P】，也就是很差的标准。因为A柱同样弯折没有起到保护作用，水平与迈腾帕萨特有过之而无不及；要知道途观L是有七座版本的，在满载后总质量的提升等于加大的惯性作用力，在实际场景中如出现25%的偏执碰撞则会有更严重的损伤，严重到可能前排成为真正的“溃缩区”，这就是途观L的真实品质。
途观L-2020款共计提供三个选项，指导价22.18万的低配款为280Tsi版本，指装备1.4T发动机与七档干式双离合。发动机的动力储备为110kw/250N·m（1750~3000rpm），动力水平还不如8.0/12万级同排量国产1.4T发动机；而变速箱从老款的DQ250型六档湿式，降级为七档干式双离合，这一组合的途观L毫无疑问是工业垃圾。
指导价21.88~26.98万款装备330Tsi-2.0T低功率发动机，最大功率137kw（186马力）、最大扭矩320N·m（1500~4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合。这一组合的性能水平用平庸评价就算挺给面子了，百公里加速成绩8.7/8.8秒的水平只是消费级（10/15）的国产SUV标准；然而DSG系列的湿式双离合变速箱在低速换挡控制方面的水平，客观评价真的不如一些消费级国产车。
指导价28.28~31.18万的380Tsi高功率四驱版本很尴尬，最大功率162kw（220马力）、最大扭矩350N·m（1500~4400转）的发动机算什么高功率？在同样匹配七档湿式双离合的前提下，其百公里加速成绩也不过是7.7秒的水平。那么在变速箱传动效率足够高但是会顿挫的前提下，这种水平的途观L与竞品相比水平如何呢？
参考竞品：
1：福特锐际2.0T*8AT版本，破百可以突破6秒。众所周知AT变速箱传动效率不如双离合，但仍旧能实现性能的超越则说明发动机技术远超大众。
